油价又涨喽！95号京标VIB确实已经飙升到8.60元/升啦！前两天接到油价上涨的推送，刚好日前有长途出行需求，加油时确认了这一可怕的事实，但作为一名车主，我们别无选择！

(相关资料图)

等等，我们真的别无选择吗？其实作为一名汽车消费者，选车阶段还是有机会避开高企的油价和高昂的出行成本，比如优先考虑节能汽车、新能源汽车。

如果选车阶段考虑周全，关注到后期用车时能“更省”，对于个人来说节约了费用支出，降低了生活成本，而站在社会层面，更省则意味着节能减排，因此选车阶段的机会一定要把握好，并考虑周全，因为“更省”对于您的汽车生活来说真的很重要！

如果您持有20万元购车预算，想选辆高高大大的SUV，还想要“更省”，您会怎么选呢？当前国内消费市场处于纯燃油车、插电混动车、纯电车共存的局面，基于油价仍然看涨的现实，您会优先考虑哪种动力形式呢？

【汽车产业浅析】

众所周知，早在十几年前国内汽车产业政策就开始向新能源化转型，迄今为止，我们已经在汽车新能源化赛道上取得了骄人成绩，即便放眼全球汽车产业，中国汽车产业新能源化已经走在了时代前沿、国内诸多新能源车企业已长成行业的领头羊，取得这些成绩离不开政策、市场和消费者的支持。

“禁售燃油车”是当年热议话题，相关机构召开相关会议并提出了相关建议，2019年7月，有关部门发布公告答复了相关建议(详情见上图)，答复中确认了“在扶持新能源汽车产业发展的同时，我国也高度重视节能汽车的发展，坚持节能与新能源汽车协调发展”，答复相当务实，也给众多车企吃了定心丸，近年来国内车市涌现了很多混动车型，凭借技术优势，其燃油经济性要优于同价等级纯燃油车，并且还有更好的加速表现、更好的NVH表现等先天优势。

结合上述答复中的从国情出发，当前国内汽车消费市场，“节能汽车”是更合适的选择，比如插电混动车型能享受到税费减免、部分区域还可获得新能源牌照、更低的燃油消耗和更低的出行成本、更好的加速和更好的NVH表现，同时还能让更多消费者在能力范围内扛起节能减排的社会责任，让地球降温1°C，应该有你、有我！

【目标用户群分析】

持有20万购车预算的汽车消费家庭，通常他们选车时顾虑会比较多，笔者抛砖引玉，根据大多数上班族共性的用车需求，给出一些思路和建议，方便车友选车时参考。

得益于产业政策支持，近年来国内充电网络建设正在逐步加快，补能越来越方便，尤其是近两年来，笔者测评新能源汽车时会习惯性的检索周边充电站情况，以京城五环圈外为例，近几次的检索结果显示，大约2公里左右就能找到充电站，也曾经亲自查勘过，充电站大都能正常使用，部分品牌充电站甚至还有停车费减免，所以，如果您检索居住或工作场所周边半径5公里内有充电站，那续航焦虑其实就是一种情绪，而算不上真正困扰了。

大多数上班族面对的无非这几种用车场景，上下班代步通勤、周末休闲和假日长途出行，针对这几种用车场景，笔者简单解析如下：

1、上下班通勤——城区拥堵路况常见，尤其是早高峰和晚高峰，而拥堵是当前燃油汽车油耗飙升的主要元凶之一，车辆停滞不前或跟走跟停时，发动机始终在运转消耗燃油，虽然有自动启停功能，但节油效果有限，且影响驾控驾乘体验，尤其是使用传统发动机驱动压缩机的车型，关停发动机，空调就不制冷了，您想想夏天40多度的气温，是可忍孰不可忍？

插电混动车型则能完美应付上下班通勤场景，如果充电条件便利，其纯电续航里程能满足单程通勤需求，它和纯电车型体验无二，够平顺又舒适成本还相对更低，您说对不对？​

2、周末休闲假日长途——当前很多消费者不选纯电车型的主要原因之一就是“补能焦虑”，相信您也看到过争抢充电桩的相关资讯，插电混动车型则完全没有这种困扰，长途出行可油可电，如果服务区充电桩空闲，趁旅途小憩补充电能，可以降低出行成本；如果充电不便，则可以加油就走，出行效率相对更有保证，续航焦虑？不存在的！

3、没有充电条件——日常也有车友提出充电条件不便，但其实这是个伪命题，现在很多商超也设置了充电桩，日常采购时即可趁机补充电能，然后设置强制保电，调高SOC值，即便确实没条件充电，日常就当辆“油车”开，得益于技术代差优势碾压，其能耗表现也比同价等级燃油车更好，对消费者来说意味着出行成本更低，如果您对这一点持有疑问，您不妨关注插电混动车型的“亏电综合油耗”这项数据，跟同价等级燃油车综合油耗数据比比就明了了。​

4、选国产还是选合资——目前确实还有相当部分车友会产生这类纠结，不过就汽车新能源化而言，中国已经走在了全球汽车产业前沿，国产车企已经领先众多合资车企、甚至领先大多数燃油车时代的世界级汽车品牌。

在燃油车时代，合资车企、国际大牌吃馋了那个时代的红利，在汽车产业向新能源化转型时，它们放不下过去，又因为种种原因拖慢转型进程，因此大多数国际大牌燃油时代的佼佼者们已经落伍在新能源汽车时代了。

如上图所示，2023年前4个月，我国新能源汽车出口34.8万辆，同比1.7倍；2023年1季度，我国汽车出口量甚至超过了日本，您想想，我们是不是凭新能源汽车而领先了呢？

因此，如果您选新能源车，先看看国产吧，实在不放心您再抽时间看看合资品牌，相信综合对比之后，您会认同国产新能源汽车的领先程度，不信您试试。

持有20万购车预算的大多数汽车消费家庭，他们选车时一般会考虑更全面，插电混动车型相对于纯燃油车拥有更好的燃油经济性能降低出行成本，同时还有更好的动力输出、更好的NVH表现、相对于合资车型更丰富的功能配置，即便因为更宽适的空间选了一辆高大威猛的SUV，比如唐DM-i冠军版，车长4870mm，车宽1950mm，车高1725mm，轴距2820mm，如此庞大的车身，其综合亏电油耗仅为5.5L/100km，这样的能耗表现和宽适空间，有什么理由不选一辆插电混动车型呢。

【唐DM-i冠军版产品简析】

唐DM-i冠军版设定了尊贵型、尊荣型和尊享型3个配置，纯电续航都是112km，相信这个纯电续航里程应该能满足大多数车友上下班的代步需求。

唐DM-i冠军版轴距长达2820mm，因为对于大多数中等身材消费者来说，其空间都应该够用了，如果您身材高大威猛，不妨试试看。

动力系统方面，唐DM-i冠军版搭载的EHS电混系统，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，0-50km/h加速时间仅需4.3秒，城市内通勤代步刚好用得上，加速响应灵敏，指哪儿打哪儿，综合工况纯电续航112km，整个通勤路程可能都用不到燃油，综合工况亏电油耗5.5L/100km，当一辆纯电车型来开，其燃油消耗成本也比同级纯燃油车低不少。​

得益于EHS电混系统，唐DM-i冠军版日常行驶时以电驱为主，因此其加速平顺性表现和车辆NVH表现接近纯电车型，抽时间体验下吧，您的感受可能会更直观。

功能配置方面，唐DM-i冠军版的表现也可圈可点，全系标配铝合金悬挂组件+FSD可变阻尼悬架系统、全速自适应巡航、DiPilot智能遥控驾驶模式、3D全息透明影像系统、8探头超声波雷达、TPMS直接式胎压监测系统、6气囊、前排预紧限力式安全带、四门防夹车窗遥控升降及一键升降、电调外后视镜自动折叠/带加热、DiLink15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad、5G速联、整车OTA升级、手机蓝牙钥匙/手机无线充电、40kW直流快充、6.6kW外放电功能及插排、智能电动尾门、主/副驾座椅加热+通风、双温区独立控制自动恒温空调+CN95高效滤网(带活性炭)+ 远程高温消毒杀菌模式、2+3+2座椅布局、12.3英寸全液晶护目仪表盘等，一句话，比亚迪冠军系列车型就是为了回馈更多消费者的厚爱而生！

综述：

从产业政策方面来看，未来相当长一段时间内，节能汽车和新能源汽车将会共存，基于现阶段大部分用车场景，插电混动车型的可油可电特性，决定其适用范围相对更广，并且为了免除消费者顾虑，主机厂还为这类车型提供了超长质保，比如唐DM-i冠军版质保周期为6年或15万公里，三电系统首任车主终身质保。

另外基于小家大家而言，对于持有20万购车预算的消费者，如果您选了唐DM-i冠军版，这意味着将来您的出行成本会进一步降低，而且不会有这样那样的困扰，同时又为节能减排尽到了个人的一份心意和努力，您说对吗！

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