平台数据显示，2024年国庆假期期间，高速公路服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到30%到35%。也就是说，高速公路所有充电场站当中，有30%到35%的场站都处于满负荷充电状态，而平时，这些场站充电繁忙指数只有13%左右。国庆假期，高速公路日均充电次数预计将超33.6万次，比2023年同期增长预计超40%。

从出行车流量看，节前出行充电高峰将集中在9月30日至10月1日的9时—21时，其中，常台高速苏州段、上海绕城高速及沈海高速将出现车流量集中现象。

返程出行高峰将集中在10月5日至6日15时—19时，车流量集中路段主要是许广高速清远段、京沪高速泰州段以及汕湛高速贺州段。

设备更新换代 提升新能源汽车充电能力

如今，越来越多的新能源车加入到出行大军。为了保障新能源车主畅快出行，全国多地通过加大老旧充电桩设备更新力度、投运超级充电站等举措，提升充电能力。

江苏不久前对全省220座高速服务区的850台充电桩全部完成以旧换新，这也是我国首次开展省域高速服务区充电桩大规模设备更新。更新后，充电桩单枪平均功率由60千瓦提高到80千瓦，新能源汽车平均充电速度提升35%。

在山东淄博，当地供电部门对部分投运较早的充电桩进行改造升级。在一处新能源公共充电站，4台老旧直流充电桩升级改造后焕然一新，充电功率由以前的120千瓦提升到现在的240千瓦，充电等待时间缩短了一半。

在深圳，毗邻热门景点的盐田沙保国际超充站，2024年迎来了改造升级后的首个国庆长假。改造后，站内新增了两台超级充电桩，可以同时满足18辆电动汽车充电。

近日，国家电网在北京、安徽等地投运一批超级充电站。安徽芜湖不久前刚刚建成投运了新一代全液冷超级充电站。这种充电设备功率大、充电稳，补充续航400公里仅需10分钟。

增加充电桩数量 缓解车主“里程焦虑”

我国一直在加快充电桩的布局，让新能源汽车缓解出行的“补能焦虑”。未来，随着高速公路越来越智慧高效的补能网络逐步织密，新能源汽车出行也将更加便捷。

在天津，当地电力部门在京沪高速王庆坨服务区充电站，提前部署了12台可移动式应急充电桩，满足激增的临时充电需求。在G60沪昆高速枫泾服务区，记者看到一台智能移动充电机器人正准确到达充电站内停车位，自主为新能源车充电。

与此同时，我国还加大充电桩的建设，截至8月底，全国高速公路服务区已累计建成充电桩2.88万个。北京、辽宁、吉林、上海等地的高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。目前，全国已经有超过三分之一的省份将充电设施布局到了所有乡镇。现在，我国桩车增量比为1:3，充电桩增长速度能够基本满足需要。

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